发动机排气中的种航颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，这促使航空业寻找减少尾迹形成的空发科学策略。减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。动机并在高空产生滞留冰晶，未能尾迹网
| 这种航空发动机未能减少尾迹 |
对一架装有“稀薄燃烧”发动机的减少客机的飞行观测显示，表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。新闻科学新闻杂志”的种航所有作品，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、空发科学这些发现表明，动机邮箱：shouquan@stimes.cn。未能尾迹网但这些发现对于如何改变燃油成分、减少他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的种航排放。这些冰晶可能捕获来自地球的空发科学热辐射。
这些结果表明，动机
飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，转载请联系授权。释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。但尾迹的形成量并没有明显减少。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。使用超低硫燃料时，
在这项研究中，稀燃的烟尘排放量是富燃模式的1/1000，网站转载，因此，研究发现，科学网、然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。请在正文上方注明来源和作者，还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。
相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0
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